P'tit jeune du Sud Ouest...

La Twin est sortie à rupteur ensuite en électronique je dirais que si on veut qu'elle avance bien c'est entre 10 et 13000 tours et comme les rupteurs sont en bout de vilo il faut les règler plus souvent mais autrement elle était fiable.

Pour ce qui me concerne, je confirme la fiabilité.
Une fois la cellule redresseuse remplacée par un pont de diodes, plus de problème.
Une bonne syncro et nettoyage de la carburation, on a une belle petite moto roulable et amusante.
Le système de freinage avant double came est très beau et efficace.

La 125 T c'est celle-ci


La K5 aujourd'hui ce n'est pas évident car sa dépend de ce que l'on trouve, j'en vois très peu qui tournent correctement, entre l'usure des carbus de l'allumage il est souvent difficile de retrouver ses qualités, les symptômes récurrents problème de ralenti, début d'accélération, elle exige des réglages et un état mécanique parfaits, toujours la laisser bien chauffer avant de tirer dessus une huile de qualité sinon adieux les segments !
Je te précise j'étais concessionnaire Honda aussi depuis 66.

J'en avait remonté une pour ma fille qui faisait 60 km par jour pour aller au lycée en 98

Je ne peux que confirmer tes dires Dialmax: Lorsque j'avais récupéré ma K5, le papy qui en était le premier propriétaire m'avait dit qu'elle ne démarrait pas...
Une prise de tête de 15 jours avant de trouver une batterie neuve, de procéder à un nettoyage sommaire des carburateurs, et de comprendre enfin que la cellule redresseuse était hors service.  Classique...
Ca c'était le premier problème...
Ensuite, lorsque le problème fut réglé en montant un pont de diode en remplacement de cette satanée cellule, elle démarra enfin mais avec exactement les symptômes que ceux tu as décrit: ralenti pourri et erratique, accélération hasardeuse...
Ensuite vint le nettoyage complet et la syncro des carbu, un peu mieux mais pas encore ça...
Vérification des jeux aux soupapes fait, vérification des compressions et du plateau d'allumage, des cames, rien de mieux. Et là, ça commençait à me porter sur les nerfs mais comme je suis quand même têtu et que j'aime comprendre j'ai repris la vérification des carburateurs...
Impossible de les régler malgré un remontage méticuleux après un bain aux ultra sons.
En fouinant un peu, je tombe sur une annonce d'un ancien qui vendait des pièces Honda 125 sans trop en connaitre la provenance. Chance pour moi, il y avait une paire de carbu en très bon état. Ni une ni deux, je prends rendez-vous avec le monsieur qui se trouvait à la limite du Cantal et j'embarque la paire de carbu.
Nettoyage en rêgle, montage, syncro et là, j'ai découvert les joies d'une K5 qui fonctionne!
Je l'ai utilisé régulièrement sans problème par la suite.

Donc, avec une K5, il faut beaucoup de patience et d'analyses avant de pouvoir en profiter pleinement. A déconseiller à mon avis pour quelqu'un d'impatient et qui ne met pas les "mains dans le cambouis"...

Très bien, tu as bien cerné les problèmes, d'ailleurs identique sur les K3 et K4 ce sont les mêmes machines à part esthétique et démarreur; les clients qui partaient avec une neuve et qui suivaient mes conseils faisaient beaucoup de KM .

Nous recherchons un mono, 4 temps, plutôt du genre trial, évidemment, une 125 SL me plairait bien, mais comme disait Dialmax, difficile à trouver en bon état, ou du moins sans avoir de trop gros travaux à faire.
J'ai eu une SL au milieu des années 80, j'aurais du la garder...

Donc, ce sera peut-être une XL ou XLS ou XLR.

Mon élève voudrait déjà commencer  par une Suzuki 650 DR djebel, je lui conseille plutôt une 125 pour débuter...

Dialmax, voici un des projets en cours: Z1000 A1 dont la base était trop incomplète pour en faire une moto de concours. Le genre de brêle qui fait hurler les puristes mais qui permet de profiter d'une sacrée mécanique dans un cadre amélioré et agrémenté d'éléments plus modernes. Beaucoup de temps passé pour concevoir, réaliser, ajuster, aligner...

lamla...laisse dormir le DIALMAX....

il doit passer ses nuits a tourner.. ce re-tourner... ce re-re-touner.... ce re-re-retourner dans son lit...
il va se faire engueuler par madame... ça va finir par une séparation....

enfin ne donne pas tout d'un coup

Bravo, c'est du beau travail...  

(Je parle des motos, bien sûr, pas du fait que Dialmax va avoir des insomnies...)

Elle n'est as faite pour aller dans les coins, vu la longueur du balancier ,

... Pour l'instant, elle tourne sur place dans le garage...

Hello la compagnie,

Petites news concernant le forum d'en face sur lequel le cerbère de l'Isère a encore frappé et dont je suis la future nouvelle victime (Pas encore mais j'ai déjà écopé de la menace de "15 jours de vacances" )

J'avais oublié la règle numéro un (Comme le gentil démocrate de Corée du Nord kim jong un ) qui stipule qu'il ne faut pas vexer "sa majesté" en faisant des allusions comme: "Aie, j'ai dû toucher un point sensible... Promis, je ne le referai plus..."

Sa majesté, en grand démocrate auto-proclamé a, dans un élan de courage, supprimé 2 de mes posts!!!
Bien entendu, comme les jeux sont pipés d'avance, je me suis bien gardé de rentrer dans son jeu mais j'ai plutôt décidé de m'amuser un peu...

Cela faisait un petit moment que ça me démangeait alors, l'occasion est trop belle pour m'échapper de cette tyrannie du galet. Voilà!

Je connaissait le crétin des alpes, maintenant j'ai une expression supplémentaire dans mon vocabulaire

Ah ah!!! Il n'en peut plus l'auto-suffisant...

Voici le genre de réponse faite à la suite d'une petite remarque qui disait:

"Sujet clos, au propre comme au figuré... Aîe, je crois que j'ai touché un point sensible..." (En commentaire sur le verrouillage musclé d'un post, une nouvelle fois...)
Bien sûr, il s'est empressé de courageusement supprimer mon commentaire

Et la réponse de sa majesté:

"Aucun point sensible, tout a déjà été explicité et clarifié, alors faut arrêter de fantasmer :paf:
Dernier post une nouvelle fois édité et supprimé :!:  :!:
Si je dois le refaire, c'est 15 jours de vacances direct, la compréhension sera sans doute meilleure. :!:"

Cette injonction m'a permis de relire l'excellent post https://cyclocahine.motards.net/t724-adieu-cyclogalet et confirme bien ce qui ressort du personnage.

Comme je sais que son œil traîne ici, cela va me permettre de tester sa "mansuetude" légendaire
Wait and see.

c'est trop de préocupations pour un tel personnage, ça pourrait lui faire de la pub

Exact Jyb
Ça chauffe encore pour mon matricule sur cyclomachin... Déjà que je l'avais émoustillé en parlant du "forum d'en face"... Il m'avait demandé: "De quel forum parles-tu???"

C'est pas moi qui le dit, c'est sous son avatar: Skyzo-Galet

Un moine, (monk en anglais), est un membre d'une communauté religieuse masculine, devant généralement pratiquer une ascèse religieuse et obéir aux vœux de pauvreté, chasteté et obéissance. Il choisit de consacrer sa vie au service des autres ou de quitter la société afin de vivre une vie de prière et de contemplation dans un monastère ou un couvent. Il peut aussi vivre seul en ermite, ou bien en tant que moine errant.

😃

.

En ce qui concerne la K5, la K3 et K4 pareil, je suis étonné (pour ne pas dire consterné)que les utilisateur d'aujourd'hui ce contente d'un fonctionnement approximatif, ce n'est pas souvent que j'entend une tourner correctement !Combien de fois on m'a demandé de règler une machine qui venait d'être, soi disant, entièrement refaite et je finissais par demander de tout redémonter!!!!! On estimait à l'époque que des outils spécifiques et précis étaient nécessaire pour arriver un bon résultat, peu en on aujourd'hui, un gars faisait facilement 200 bornes pour trouver le bon mécano pour avoir une machine qui tourne correctement, peut être suis-je trop exigeant; je le maintiens ces jolies petites machines sont exigeantes pour obtenir un fonctionnement normal .
Après chacun à ses critères, je me souviens râler chez Peugeot en 66 parceque mon fourgon diesel merdait tous me disait c'est normal c'est comme ça ça marche quand m^me!!!!!!Plus tard à force de me casser la tête dessus on me disait " putain il tourne drôlement bien ton D4".

Pour les nouveaux je précise j'ai été concessionnaire Honda depuis fin 1965 .


http://blog.dialmax.fr/

Dialmax, je découvre ton blog et ton patronyme qui ne m'est pas inconnu,j'ai réussi à lire ce qui doivent êtres les deux premières pages et je suis "épaté" par la similitude d'évolution de nos famille.(mon père a été arête en 42 par la police française pour distribution de tract = Fresnes puis l'Allemagne)
je n’ai pas trouvé le "moyen" de m'y abonner , mon gamin me trouvera ça à la rentrée

DIALMAX a écrit:
Pour les nouveaux je précise j'ai été concessionnaire Honda depuis fin 1965 .

Et perfectionniste...

FREDOMOTO a écrit:


Dialmax, je découvre ton blog et ton patronyme qui ne m'est pas inconnu,j'ai réussi à lire ce qui doivent êtres les deux premières pages et je suis "épaté" par la similitude d'évolution de nos famille.(mon père a été arête en 42 par la police française pour distribution de tract = Fresnes puis l'Allemagne)
je n’ai pas trouvé le "moyen" de m'y abonner , mon gamin me trouvera ça à la rentrée

De te lire j'en ai des frissons, tu veux dire s'abonner à mon blog? Je pense qu'il faut que je fasse quelques chose pour ça je débute la dedans alors je cherche, je cogite il y a m^me des fois ou j'y arrive!!!!

K5 drunken
C'est la tienne ? Elle est magnifique ! Restauration complète ?

Oui Lulu, la mienne, jamais restaurée. Elle appartenait à un papy qui en prenait grands soins
Les pots avaient été remplacés par des Marving dont le look diffère quand même de l'origine.
J'étais sur l'ancien forum CB & Four...