CyclAddict mais pas que

Salut à tous,

amateur de véhicules anciens à 2 ou 4 roues, je possède notamment 3 cyclos d'où ma présence ici.
- Un Solex 3800 de 74 qui roule mais nécessite de laisser le starter pour avancer, réfection moteur prévue... Et peut-être même une restauration complète car la peinture pèle...
- Un Terrot Lutin de 57 (cadre poutre centrale), joli jus conservable je pense, à remettre en route, je voudrais me pencher sur son cas sous peu...
- Un Tendilet à moteur VAP, pas très frais mais moteur pas bloqué

Et je me suis mis dans l'idée de trouver une Bleue, un modèle antérieur au gros phare carré mais avec Mobymatic, après l'occasion fera le larron

Salut et Bienvenue sur Cyclocahine !
...3 cyclos , c'est déjà un bon début !!
La " mob bleue " est presque devenue mythique ces dernières années ,
et les prix ont augmenté en conséquence ...bonne chance dans tes recherches ...

J'ai l'impression que tous les cyclos ont connu une inflation galopante...
Bon, je ne suis pas pressé mais avoir ce mythe de la bleue dans ma collection me brancherait bien...
Sinon d'autres modèles sont sympas, comme les BB Peugeot.
Si quelqu'un pouvait m'identifier plus précisément celui-là, la déco est superbe et il a l'air dans un beau jus :



Je m'y perds un peu entre les variateurs et les vitesses automatiques, quelle est la différence ?
Et de ce que je comprends certains BB avaient une boite manuelle à commande au guidon ?

Salut

une hypothèse  …. le BB1 TLS …



c'est un embrayage Centri ??? … avis aux connaisseurs

Pour les BB à vitesses au guidon (poignée tournante, je crois qu'il faut voir du coté des BB2 et BB3 (2 ou 3 vitesses). Pour les BB à variateur il s'agit des BBV.

Pour en revenir à ta question … un variateur est un système à courroie dont le diamètre variable de poulie crée une démultiplication variable pour faciliter le démarrage puis une fois lancé, favoriser la vitesse maxi. La boite automatique va elle changer automatique de rapport (passer de la 1ère vitesse à la 2 ème sans intervention humaine …). Après il y a aussi les cyclos sans embrayage (fallait un peu pédaler au démarrage) les embrayages manuels (surtout pour les cyclos à boite de vitesses) et enfin l'embrayage automatique centrifuge (il "glisse" un peu au démarrage depuis l'arrèt et cela facilite la vie )

EDIT... une réponse dans cette pub de 1960 … donc pour le BB1 TLS c'est bien du Centri (embrayage automatique centrifuge à poudre métallique, enfin c'est un coupleur pour etre plus exact car il y a toujours du patinage )



Et pour répondre à la question sur le Centri … un article d'époque

Ok merci ! Modèle peu performant donc...

Non … ce n'est pas forcément un veau   . Bien sùr cela ne vaut pas un variateur de vitesse  mais le coupleur à poudre permet déjà des démarrages en cote corrects … sans trop user les ferodos de l'embrayage centrifuge. Le glissement du coupleur ne se produit qu'à faible vitesse … après 5/10 km/h l'embrayage verrouille la poulie donc il n'y a plus de patinage  

Pour te permettre de juger de la performance de ce cyclo, voici un essai d'époque du BB1 GL … même moteur mais pas de suspension arrière













un autre article

Merci !
Comparé à une "mobylette" genre AV68 ou AV88 à moteur AV7 ?
Le BB a l'avantage de l'originalité

l'embrayage à poudre...........c'est magique et je ne connaissais pas; donc ce soir je vais m'endormir
beaucoup moins bête:bwink: et avant , arroser ça

CyclAddict mais pas que 359993 l'embrayage à poudre...........c'est magique et je ne connaissais pas;

Bah , tant que ce n'est pas que de la " poudre aux yeux "
...parce que bizarrement , on n'en a plus entendu parler
de cet embrayage à poudre ...

peut etre parce que les Peugeot Centrimatic se faisaient larguer à chaque démarrage par les Motobécane à variateur Ca vous casse vite une réputation chez lez ados pas bon pour les ventes ….

Quand j'ai connu celle qui est devenue mon épouse, elle roulait avec une 403 sans doute prévue pour un handicapé qui possédait ce type d'embrayage. C'était spécial à conduire...

Voilà, j'ai retrouvé le machin.
http://boursinp.free.fr/bonus/jaeger/jaeger.htm

Génial !!, si ça se monte sur Dauphine et R8, je vais demander à mes potes du R213x.com de me l’installer sur mon Estafette:ha:

L'Estafette, quelle époque et quel engin !

FREDOMOTO a écrit:Génial !!, si ça se monte sur Dauphine et R8, je vais demander à mes potes  du R213x.com de me l’installer sur mon Estafette:ha:  

Sur la Dauphine, c'était un embrayage Ferlec.

http://www.apaca.eu/joomla/index.php/vehicules-2/16-renault/170-4-cv-1960-ferlec

Oui c'est ça, j'avais oublié Ferlec .

Salut ;
...mais le FERLEC n'a plus rien à voir avec l'embrayage à poudre ...c'est un système à disque de friction et plateau de pression , mais commandé par électro-aimant

KRISSTOFF a écrit:Salut ;
...mais le FERLEC n'a plus rien à voir avec l'embrayage à poudre ...c'est un système à disque de friction et plateau de pression , mais commandé par électro-aimant

Effectivement, mais c'était pour répondre à FREDOMOTO qui citait les embrayages automatiques sur les Dauphine...