velomoteur " GLORIA "

bonjour a tous,
je suis nouveau sur ce forum,je suis du bassin d Arcachon....
je possede quelques vieilles mobylettes et motos de petites cylindrees. un BB PEUGEOT, BIMA,2 solex 3800, une MOTOBECANE SPECIALE 50 1er modele,un 103,une 125 xr de 81,une CBS de 74 et une P55 de 1948.

je possede également ce velomoteur "GLORIA " a moteur LE POULAIN dans le pedalier que je viens de remettre en route.
je ne trouve absolument aucunes informations sur cette marque " GLORIA " lieu et annee de fabrication..
quelqu un connaitrait il ou en aurait il un ??
merci pour votre aide.

c'est pas que je fais la gueule....mais j'ai rien

tu peu mettre une photo du logo...et avec ta permission je la reprendrai.

merci d'avance

voici une photo du logo,le seul qu il reste vraiment lisible,et une autre de la bete sur son autre cote..merci

Je ne connaissais pas et j'ai rien trouvé, sur la photo je ne peux pas être certain mais la chasse semble bien faible donc en l'essayant il faudra faire attention qu'il ne guidonne pas à se mettre par terre !!!!!!
Je me pose la question de la courbe supérieur du tube avant qui aurait pu arriver avec un choc avant.

en lot de consolation je te mets ce que j'ai sur tes autres marques....et merci pour les photos
http://motocyclettes.free.fr/cyclo/gloria.htm

http://motocyclettes.free.fr/cyclo/motobecane.htm
http://motocyclettes.free.fr/cyclo/peugeot.htm
http://motocyclettes.free.fr/moto/peugeot.htm
http://motocyclettes.free.fr/moteur/le-poulain.htm

merci pour votre reponse,le cadre est comme ca,il n as subit aucun choc et n est pas plie..
j ai essaye de rouler,mais c est galere........je sais pas trop comment on roule avec..il faut vachement faire cirer embrayage et pedaler en meme temps,mais si on lache l embrayage,il peine enormement...j ai change le moteur,l autre avait un embrayage a disques avec des pastilles de lieges,celui qui est monte actuellement n est pas pareil,d ou peut etre que j arrive pas a avancer.certains avaient 3 vitesses par derailleur,celui ci a rien..
pignon en 14 dents sorti de boite et 18 dents a la roue !!

c'est surtout ça le plaisir de ces machine....

l'autre il voudrait passer la commande d'un moteur à LA REDOUTE !!!!

Je dis ça pour le cadre c'est simplement que je ne compte pas les fois ou je l'ai vu dans ma carrière, même sur des bécanes de dix fois la cylindrée du cyclo !
Et comme mets croquis  le montre il y a un doute sur la chasse, ce qui m'a mis en alerte c'est le pivot qui me il me semble se rapproche de la verticale

Le moteur a l'air en bon état avec de la compression ? l'échappement pas encalaminé ?

Le cadre possède la fixation du dérailleur

le moteur fonctionne parfaitement et demarre au quart de tour..il y as effectivement une fixation le derailleur,mais il n en est pas equipe...

Il faut que je retrouve le nombre de dents des pignons je crains qu'avec un seul à l'arrière 18 soit un peu long, ceux avec lesquels j'ai roulé, il y a environ 60 ans, avait toujours le dérailleur .

ca va bien a refaire un embrayage en liège

et comme dit dial la chasse me semble faible , et l’arrondi et pas constant ,c'est ce que je trouve bizarre aussi

c est ce qui il se passe,il ne se lance pas du tout....le moteur d origine avait un embrayage a disques celui ci est un embrayage a cone....c est peut etre a cause de ca ?? et je ne peut pas les changer,l arbre n est pas le meme.

Je continue les recherches mais déjà il semblerait que la première aurait 25/26 dents et la seconde 18/19 donc c'est certainement long  si il a vraiment tous ses chevaux .

Un truc qui permettrait d'être certain sur le moulin c'est de monter une roue libre avec 26 dents et voir si il démarre bien sans trop faire cirer l'embrayage et pédaler, si oui lui monter un dérailleur sinon il faut reprendre les réglages du moteur, avance, est-ce sont carbu ?
Le moteur peut bien partir sans pour ça avoir tout ses chevaux si l'ont peut dire ! 1,2 ou 1,4 !!

c est exactement le meme moteur que celui d origine,je l ais change car l autre n avait plus d allumage et j ai eu l occasion de denicher celui-ci.. c est le carbu qu il y avait d origine..je ne pense pas que se sois un probleme de réglages! il demarre et tourne tres bien,je pense plus a un souci de demultiplication ou d embrayage.. je vais essayer de changer le pignon ou la roue entiere surement plus simple...
merci pour vos reponses.

dans l'encyclopédie des cyclomoteurs Français (ETAI)
je cite: firme fabricant des parties cycle pour moteurs Le Poulain, VAP, Cucciolo, Vimer, etc.

Le Gloria est un cyclomoteur pas un vélomoteur, vélomoteur c'est de 50 cm3 jusqu'à 125 cm3 ou 50 cm3 mais sans pédalier qui était l'obligation pour l'homologation cyclomoteur, le vélomoteur devait être immatriculé avec une carte grise à la clé ! Donc il fallait le permis .

Malgré sa faible puissance ce moteur était assez nerveux .

Salut Cazol de Mios, ici Fafafx de Marcheprime. Comme dit plus haut, ton moteur Cyclobloc Poulain, belle mécanique coupleuse et puissante pour son époque, était fait pour utiliser un dérailleur 2 ou 3 vitesses; mais sur ton cadre celui-ci a disparu et il ne reste que son levier de commande et ses trous de fixation. Je mets ma main au feu que tes roues, ta chaîne et d'ailleurs peut-être aussi ta fourche ne sont pas d'origine... Le type d'embrayage, à cône en début de fabrication ou à pastilles de liège ensuite, n'y est pour rien : avec la démultiplication que tu as, ton moteur ne peut pas prendre les tours, l'embrayage morfle, le mollet fatigue. A titre d'exemple, et comme l'évoquait DIALMAX, un cyclomoteur "FLAMAND" de 1951 utilisant le même moteur était monté en 14/26 en première vitesse (0-25 km/h), 14-22 en seconde (30 km/h) et 14/18 en troisième (40 km/h). Bref, avant de chercher côté moteur, faudrait monter un dérailleur et la roue libre idoine. Bon, depuis un mois c'est sûrement déjà fait, mais comme j'aime bien le Cyclobloc j'ai pas pu résister à la tentation d'intervenir, même en retard.

bonjour fafafx,merci beaucoup pour tous ces renseignements.ce velomoteur appartenait a mon arriere grand mere et au dire de mon grand pere,il n as apparement jamais ete modifier,du moins en ce qui concerne la fourche qui possede les meme filets que sur le reste du cadre.. apres je pense qu effectivement il manque un derailleur,mais la roue possede qu un pignon et pas beaucoup de place pour en mettre d autre. je n ais pas encore cherche a resoudre le probleme,je le demarre toutes les semaines,le moteur tourne et demarre super bien...il faudrait que j en vois un equipe d un derailleur et essayer de trouver un pignon.. vous en avez peut etre un ??

Bonjour Cazol. Désolé, je n'en ai pas (j'ai juste quelques Solex à galet, un à cardan, une 51 qui attend de prendre de l'âge et un Cazenave vap G pour la couleur locale... rien d'exotique). Par contre, on trouve trace dans les archives et sur le net de quelques cyclos équipés avec le Poulain Cyclobloc mais à une seule vitesse pour l'entrée de gamme (ex : Favor qui propose le dérailleur 3 vitesses en supplément à 1200Fr en 1951); mais pas vu quel pignon était monté à l'arrière (entre 22 et 26 dents?). Celui monté sur la roue de ton Gloria tire assurément trop long et, de toute façon, la présence du levier de dérailleur montre que ta roue libre à simple denture n'est pas d'origine. Après, juste pour le fun et par acquit de conscience, quelques tours dans le jardin avec une autre roue ar (normalement c'est une chaine vélo, alors par exemple VTT 24 pouces si ça passe, attention au freinage), je tenterai bien, sans abuser. Et bien se dire que contrairement aux cyclos "modernes" (BB, 103...), faut toujours se lancer en pédalant avant de lâcher l'embrayage. Sur ce, bonnes fêtes de fin d'année à tous.

Et oui à cette époque les gens étaient habitués à pédaler ,
c'est ce que je proposais monter un pignon de 26 dents pour essayer, ou plus si c'est ce qu'il y a sous la main ce n'est pas important et l'idée de la roue de vtt est excellente .