PHOTOS de la 16éme bourse exposition à Courtenay (45) (06/04/2014)

Salut à tous, comme chaque année j'étais hier présent à la bourse exposition de Courtenay (Loiret, 45). Voici les photos du côté exposition, même si c'est globalement les mêmes véhicules que l'an passé c'est toujours bien de revoir les belles chose   !



















































































Et quelque chose à vendre côté bourse, non identifié :



Voilà, vous pouvez voir que le côté exposition était comme chaque année très complet ! En plus, je n'ai pas pris en photo le côté motoculture, moteurs fixes et kartings   
Bonne soirée à tous  

Merci pour les photos de cette bourse, Gregz, c'est le "Tintin reporter" du forum...     

Mais il a de gros doigts qui cachent l'objectif parfois

  

beau reportage !  

Quoi !!!! Pas de photos des copains avec les moteurs fixes. Le beau Noël horizontal et Guy avec ses tronçonneuses.
Dommage.
Laurent

moteur fixe , c'est bon ca  

Yes Michel, c'est très bon.
Laurent

Magnifique photos un régal ,j'adore   

  très chouette reportage

  

Chouette photos,  j'ai repéré la Dyna break je ne me souvenais pas de ce modèle, j'ai toujours ma 17 break avec laquelle je roulais depuis fin 65 .

J'ai retrouvé c'est le carrossier Pichon Parat qui en a fait quelques unes

Tu me diras que vu mon âge c'est normal mais je ne connaissais pas les Panhard break, toujours vu en berline pas courant donc
Bravo pour ta 17, personnellement je trouve que ces voitures sont un peu "farfelues" par rapport aux voitures de l'époque (point de vue forme).

C'était des autos de motards quand ils avaient une famille, ensuite très habitables homologuées 6 places (3 devant 3 derrière) avec ma berline 63 sur 75000 km toujours à fond à fond le père comme moi 6.56 litres au 100 de moyenne, toujours chargée car on travaillait avec un litre de plus avec le break fait en Italie par Panauto et plus lourd, l'aérodynanisme comptait beaucoup aussi dans les performances, super tenue de route, l'indémodable la 24CT ou BT,

Gregz89 a écrit:
Personnellement je trouve que ces voitures sont un peu "farfelues" par rapport aux voitures de l'époque.

Tu vas te faire étriper par les Panhardistes....  

Les Panhard étaient effectivement des autos à part, mais avec une excellente tenue de route, de très bonnes performances et une consommation réduite pour l'époque.
Un moteur très fiable à condition qu'il soit bien entretenu.
Une ligne indémodable en berline et bien sûr les 24 BT ou CT... 

Merci les gars, j'aurai appri des trucs

Un ami de mes parents avait une PL17, moteur tigre, il allait souvent voir sa famille en région parisienne, il tenait une moyenne que mon père aurait été bien incapable de faire avec la 203...

Ce n'est donc pas pour rien que ces moteurs avaient un nom équivoque

Ne pas confondre avec la publicité d'Esso...  

C'était des grands tigres à l'époque

Et si on mettait un tigre dans un moteur tigre de Panhard, imagines le résultat... 

en plus récent saab etait pas mal non plus

et la twingo en autre

wolck michel a écrit:

et la twingo  en autre

Je ne savais pas que les Twingo avaient des moteurs Tigre... 

je parlais des voitures bizarre en leur temps   

juste un moteur de 4 cv

Toutes les Panhard ne sont pas à mon goût...  

Exemple:

Non seulement on se farçissait les 203 mais je faisais souffrir les 404, ID, etc
C'est certain que la Panhard Dynamic ci-dessus avait une exthétique particulière mais déjà avec une recherche aéro, elle avait la direction au centre !
Mais son moteur était intéressant aussi, sans soupapes les chemises mobiles ouvraient et fermaient des lumières ce moteur était souple et silencieux mais gourmand en huile, je les ai vu rouler encore dans les années 50;

http://fr.wikipedia.org/wiki/Panhard

DIALMAX a écrit:
Mais son moteur était intéressant aussi, sans soupapes les chemises mobiles ouvraient et fermaient des lumières ce moteur était souple et silencieux mais gourmand en huile, je les ai vu rouler encore dans les années 50;

http://fr.wikipedia.org/wiki/Panhard

Je ne connaissais pas les chemises mobiles   
ça doit être une sacré mécanique   

On appelle cela un moteur à chemises coulissantes, il y a donc sur chaque cylindre une chemise fine qui actionnée par une biellette coulisse entre le piston et le bloc moteur, ouvrant des lumières pour l'admission et l'échappement. Ce système est effectivement très silencieux car pas de soupape, ni de culbuteur, mais nécessite un jeu important d'où une grande consommation d'huile et un panache de fumée blanche à l'échappement...

J'ai eu l'occasion de voir un moteur de ce type démonté car un ami restaurait une Panhard sans soupape.
C'est vraiment intéressant... 

comme moteur sans soupapes à chemises coulissantes,je ne connaissait que les moteurs Napier sabre, le plus puissant moteur à piston 3500 cv.
il équipait les avions anglais Hawker Tempest de la fin de la 2ème guerre mondiale 1944.
c'était le seul avion capable de rattraper les fusées v1 pour les détruire sans faire de piqué, contrairement au Spitfire, P51, ou P47.

Là, c'est intéressant car on partage les connaissances, chacun dans son domaine, même si on s'éloigne un peu des cyclos... 

Cela nous change des bêtises de Greg...